Очень обобщенный ответ дает ии, стоит начать с того что существуют койловеры, она же винтовая подвеска ака «винт» или «колы», суть ее в том, что там в перепуске стойки установлен редукционный клапан, который регулирует переход газа либо масла между полостями стойки, тем самым меняя жесткость амортизатора, а так же шайбу, изменяющую преднатяг пружины. Разработчики фуллтапов пошли чуть дальше и сделали более широкую регулировку по перепускному клапану в амортизаторе и нарезали на корпусе стойки гораздо более длинную резьбу, на всю длину корпуса, что позволило регулировать не только жесткость и хода подвески, но и изменять клиренс авто и геометрию подвески.