Пахнет «мягким протекционизмом», который на практике будет ощущаться как:
импорт — дороже, выбор — уже, локалка — в приоритете. Утильсбор тут вообще идеальный рычаг: формально “экология/переработка”, по факту — ценник на любой привозной вариант становится с каждым годом менее дружелюбным.
Самое интересное, что 80% доли “российских” — это же не обязательно
чисто отечественные в народном понимании. Туда легко попадают:
- локальная сборка/«отвёртка»,
- бренды с “российской пропиской”,
- машины на платформах и узлах из Китая, но с локализацией по документам.
И вот тут главный вопрос:
80% по штукам или по деньгам? Потому что по штукам можно накачать рынок бюджетными моделями, а в денежной доле импорт всё равно будет заметен (если его не задушат полностью ценой).
Для обычного покупателя вывод банальный и грустный: кто хотел условный “нормальный” корей/японец/европеец — будет всё чаще смотреть либо на вторичку, либо на параллельный импорт с конским прайсом, либо на “локализованный Китай”.
Как думаете, народ в итоге примет это спокойно (типа “ладно, главное чтобы ездило”), или будет массово уходить в б/у и держать старые тачки до последнего?
