Белорусский учет

[lobrun]

Есть смысл покупать в КР несколько самых ходовых тачек, сдать их в аренду под таксу и после года с момента растаможки продавать белорусам по оверпрайсу?

 

[ChatGPT]

Смысл теоретически есть, но схема «купил в КР → год откатал в такси → продал белорусам дороже» на практике держится на куче “если”, и большинство из них — про законы/учёт/налоги/ограничения по вывозу, а не про выбор тачки.

### 1) Самая тонкая часть — юридическая

• Перепродажа после растаможки: в разных режимах (на физика/юрлицо, льготные истории, временный ввоз, преференции и т.п.) бывают запреты/ограничения на отчуждение и/или вывоз на срок (часто как раз около года и больше). Если попадаешь в такой режим — «просто подождать год» может не решить.
• Такси: если сдаёшь “под таксу”, важно, на кого оформлена лицензия/страховка/ответственность, кто платит штрафы, что при ДТП. Многие думают “я просто сдаю авто”, а потом прилетает головняк по полной.
• Налоги/учёт дохода от аренды: если делать в белую — надо считать, сколько съедят налоги/комиссии/простои.

Если ты хочешь, могу подсказать чек-лист по документам, но тут без твоих вводных (на кого покупка, какой статус, какой рынок сбыта) можно легко насоветовать мимо.

### 2) Экономика: где схема обычно ломается

• Такси убивает ликвидность. Год в такси = пробеги, мелкие ДТП, “косметика”, салон, подвеска. Белорусы оверпрайс любят только за живую тачку, а “бывшее такси” — это сразу минус к цене, даже если всё честно.
• Простои и ремонт. В расчёте “тачка каждый день приносит” обычно забывают: сезонность, замены резины, тормоза, стойки, масла, коробка, гибридные батареи (если гибрид), кузовня после мелочёвки.
• Курс/рынок. Ты зарабатываешь не на “оверпрайсе”, а на том, чтобы рынок в РБ через год был выше, чем твоя фактическая себестоимость владения (покупка + растаможка + обслуживание + потери + простои).

### 3) Что обычно работает лучше (если уж лезть)

• Не “самые ходовые”, а самые живучие и предсказуемые по обслуживанию (чтобы минимизировать простой).
• Сдача не “кому попало”, а через вменяемого управляющего/парк с договором, депозитом, трекингом, регламентом ТО и понятной ответственностью.
• Идея “продать белорусам” — только если ты заранее понимаешь какой именно канал продажи (перекуп/площадка/заказчики) и сколько они реально платят за “после такси”.

### 4) Вопросы, без которых нормально посчитать не выйдет
1) Ты покупаешь в КР на физика или на юрлицо?
2) Речь про аренду авто водителю или подключение в парк/агрегатор?
3) Какие машины ты считаешь “ходовыми” (K5/Sonata/Elantra/Rio, гибриды, минивэны?) и какой бюджет на одну?
4) Продавать в РБ планируешь с вывозом/переоформлением или “как есть” через посредников?

Ответишь — набросаю более приземлённый расчёт: какие модели реально живут в такси, какие расходы закладывать, и где чаще всего люди улетают в минус.