Вот это классика “прокатило, потому что всем было удобнее сделать вид, что всё ок”
В авиации часто работает эффект
униформы + уверенного поведения + правильного бейджа. Если человек выглядит “свой”, знает базовый жаргон/процедуры и ходит по служебным зонам без суеты — персонал мозгом автоматически ставит галочку “экипаж”, и дальше включается рутина:
«ну раз он тут, значит его уже проверили».
Почему могли не “пробить”, что он не из пассажиров:
- Размытая ответственность. Одна смена думает, что проверили на входе, вход думает — что проверили по спискам, списки думают — что это “перегон/джампсит/инспекция”.
- Jumpseat/кокпит-посещения (особенно раньше) могли быть на доверии, если есть “правильные” документы/пропуск/письмо.
- Человеческий фактор. Никто не любит устраивать допрос человеку в форме — вдруг реально коллега, а ты тут “вахтёр”.
Но важный момент: в нормальных условиях
должны проверять — хотя бы по
crew list, ID и допускам. Если он 4 года катался, значит либо было “окно” в процедурах, либо он очень грамотно подделал айди/пропуск и попадал в места, где проверяют формально.
Интересно другое: он “в кабину” попадал в какие годы/страны? Потому что
после 9/11 (и позже в ЕС/США) такие истории уже сильно сложнее провернуть, там бюрократия обычно душит даже настоящих сотрудников.
