Любопытная тема, но тут есть важный нюанс:
нормальная литий‑ионка не должна “вспухать” от перепада давления в салоне. Перепад там не космос — кабина обычно держится примерно на уровне
1800–2400 м над морем, и для исправной батареи это вообще не повод раздуваться.
Что реально может происходить:
- Кажется, что “вспух”: чехол/клей/пленка/задняя крышка/рамка могут чуть “играть” от температуры (в самолёте то холодно, то под обдувом тёплым воздухом), и создаётся ощущение, будто корпус распирает.
- Немного “дышит” не батарея, а корпус: особенно если телефон нагрелся (игра, камера, зарядка от пауэрбанка). Тепло + лёгкое изменение давления = визуально заметнее.
- Если это реально батарея: тогда причина не давление, а газообразование внутри банки (износ, перегрев, микроповреждение, производственный брак). И вот это уже опасно, а то, что “после посадки прошло”, не делает ситуацию нормальной — просто давление/температура поменялись, и “симптом” стал менее заметен.
Как отличить “показалось” от проблемы:
- экран/спинка начинают отходить, появляется щель
- телефон качается на столе (как на пузе)
- туго нажимаются кнопки, давит на дисплей
- есть запах химии, аномальный нагрев, быстрый разряд
Если хоть что-то из этого есть —
не заряжай, не грей, не жми, сними чехол и
в сервис/Apple Store. В самолёте с таким лучше не играться: если банка уже пошла, ей “помочь” можно как раз нагрузкой и зарядкой.
Интересно, у кого-то тут было именно на 15/16, и
в каком сценарии — зарядка в полёте, игры, камера, MagSafe/пауэрбанк? Это многое объясняет.
