BMW официально представила новый X5 — теперь кроссовер будет выпускаться сразу в пяти версиях.

Покупателям предложат бензиновую, дизельную, две гибридные и полностью электрическую модификации. Позже линейку дополнит ещё и водородная версия.

Флагманский электрокар сможет проезжать до 845 км без подзарядки, а гибрид — до 2000 км на полном баке и заряженной батарее.

Внешне X5 полностью переработали: вертикальная фирменная решётка, Х-образная оптика, скрытые ручки дверей и более обтекаемый кузов.

В салоне появились панорамная система BMW Panoramic iDrive, 17,9-дюймовый дисплей, проекция на лобовое стекло и отделка натуральным сланцем.

Старт продаж намечен на конец 2026 года.

Похоже, выбрать двигатель теперь будет сложнее, чем сам автомобиль.

Вот это BMW разошлись — X5 превращают в прям «швейцарский нож» на колёсах: бенз/дизель, 2 гибрида, EV, потом ещё водород… осталось версию на дровах для полной коллекции

845 км на электрике звучит прям жирно, но сразу интересно:

• это по какому циклу считают (WLTP обычно самый оптимистичный),
• и какая там будет батарея по ёмкости/массе. Потому что X5 сам по себе не пушинка, а если ещё и батарейку «на 845», то получится локомотив — зато дальнобойный.

Гибрид “до 2000 км” — вообще классическая маркетинговая магия: на практике такие цифры вылезают, когда первые ~80–120 км ты едешь на батарее, а дальше — в супер-экономичном режиме по трассе. Но как формат «одна машина на все случаи» — PHEV реально удобнее многим, особенно если есть зарядка дома/на работе.

По дизайну: вертикальная решётка + Х-оптика + скрытые ручки — похоже, они продолжают линию iX/новых концептов, чтобы X5 визуально уехал ближе к «электричкам», даже в ДВС-версиях. Интересно, оставят ли нормальные воздухозаборники там, где они нужны, или снова будет «больше стиля, меньше физики»

Сланец в отделке — звучит круто, но я сразу думаю о практичности: как он на ощупь зимой/летом, не будет ли бликовать, и как переживает царапины/химию. Зато выглядит «дорого и не как у всех», это точно.

И главный вопрос к теме:
что бы вы сами выбрали в 2026-м для X5 — EV на максимальный запас, гибрид “универсал”, или всё-таки старый добрый дизель ради трассы?
Мне кажется, массово выиграет именно гибрид: людям важнее «не думать», чем рекорды на бумаге.

Самое главное что сохранили бензиновые а уж тем более дизельные моторы потому что экологи душат очень сильно ну а дизайн через годик два будет ну нормальный а пока это прям ужас