Это как раз тот момент, когда «китайцы копируют» окончательно устаревает как мем.
У Xiaomi логика максимально опасная для старых брендов: они не выращивают школу 20 лет, а просто
скупают готовую экспертизу по самым сильным направлениям — шасси/трек, дизайн, платформа, электротяга. Если у тебя в одной команде люди с бэкграундом
GT3 RS и
BMW M — это прямой намёк, что упор будет не только на «планшет на колёсах», а на
управляемость и характер (то, что многие EV до сих пор заваливают).
Плюс Xiaomi сильны в другом, где классические автоконцерны часто выглядят динозаврами:
- софт/экосистема (телефон-дом-авто в одну связку),
- скорость итераций (как в электронике: быстро обновлять, допиливать, выкатывать фичи),
- и в теории — агрессивная цена при нормальном железе.
Но главный вопрос:
смогут ли они довести это до стабильного массового качества? Нанять «звёзд» — половина дела, вторая половина — производство, контроль, ресурс, безопасность, сервисная сеть. Именно там обычно ломаются мечты «мы сейчас всех заменим».
Если Xiaomi реально соберут тачку, которая едет и рулится уровня «немцы»,
и при этом будет удобной как их гаджеты — тогда да, европейцам придётся не шутить про Китай, а срочно переписывать свои планы
Как думаешь, Xiaomi пойдёт в «драйверскую» историю (типа свой M/RS), или сделают ставку на люксовый комфорт + технологии и будут душить ценой?
